Pogosta frustracija pri vzdrževanju cest je videti, da se sveže termoplastične oznake mehurčijo in mehurčijo na popolnoma-novem asfaltu. Medtem ko mnogi domnevajo, da je krivec vlaga, je glavni vzrok globlje v kemiji pločnika.
Ključna težava: izhlapevanje lahkega olja
Nov asfalt vsebuje precejšnje količine ostankov lahkih olj in hlapnih organskih spojin. Pri nanosu vroče termoplastične barve-običajno pri temperaturah nad 200 stopinj (392 stopinj F) -močna vročina povzroči, da ta ujeta olja takoj izhlapijo. Ker svež material za označevanje deluje kot začasna zaprta pregrada, preden se popolnoma strdi, plin, ki se širi, nima kam uiti. Pod površino se poveča pritisk, kar povzroči grde mehurčke in slab oprijem. Logično je, da novejši ko je pločnik, večja je vsebnost olja in hujša je težava z mehurčki.
Tri preizkušene rešitve
Za obravnavo tega je potrebno upravljanje tako kemijskega stanja ceste kot temperature nanosa:
Podaljšajte čas strjevanja pločnika:Pustite, da se nov{0}}asfalt izprazni po naravni poti. Čakalna doba 7–15 dni (odvisno od vremena) omogoča, da hlapna olja izhlapijo, preden se nanese tesnilni sloj barve.
Zmanjšajte temperaturo barve:Termoplastični kotliček uporabljajte pri spodnji meji območja, ki ga priporoča proizvajalec (npr. 180 stopinj –190 stopinj). Manj toplotnega šoka pomeni manjše izhlapevanje osnovnih olj.
Pred-obdelajte površino:Pred odstranjevanjem trakov uporabite visokotlačne-zračne puhalnike ali mehanske čistilne naprave, da odstranite ohlapna površinska olja in prah, ki bi lahko prispevala k nastajanju plinov.
S prilagajanjem časa in upravljanja toplote pri nanosu lahko izvajalci dosežejo gladek, obstojen zaključek brez mehurčkov.
