Filipinski standardi in tehnične zahteve za termoplastične barve

I. Regulativni organ in vir standardov

Ministrstvo za javna dela in avtoceste (DPWH)je pristojni organ za materiale za označevanje cest na Filipinih. Za vse-vladne projekte avtocest, mostov in letališč so potrebni vroče{2}}premazi za označevanje cest, da so v skladu z DPWH DO št.. 103-2013, "Odsevni vroče-materiali za označevanje cest." Poleg tega so tehnične zahteve za-talljive cestne označbe v celoti določene v poglavju 612 »Standardov in specifikacij za avtoceste, mostove in letališča«. Odredba oddelka DPWH št. . 103, serija iz leta 2013 je revidirala postavko 612 za uskladitev filipinskih zahtev z AASHTO M 249-12 za termoplastične trakove in AASHTO M 247-09 za steklene kroglice.

Slika 1. Fotografija, ki jo je posnela ekipa MATESTAR in prikazuje dejansko uporabo vročih-talnih cestnih oznak (Zahodno jezero, Hangzhou)

Ker imajo Filipini tropsko morsko podnebje z visokimi temperaturami in močnim ultravijoličnim sevanjem-vse leto, lahko temperature površine cest poleti dosežejo več kot 60 stopinj. Deževno obdobje prinaša obilo padavin, letna količina padavin je 1500-4000 mm. To postavlja stroge zahteve glede odpornosti proti toplotni deformaciji, odpornosti proti staranju in odpornosti proti vodnemu luščenju barv za označevanje cest. Izdelki, oblikovani za zmerne regije, so nagnjeni k mehčanju, razpadanju, bledenju, lupljenju in luščenju. Medtem ko certificiranje DPWH ni obvezno za projekte občinskih cest in zasebnih industrijskih parkov, trg na splošno uporablja standarde DPWH kot merilo uspešnosti javnih naročil.

Vendar preiskave in povratne informacije kažejo, da je večina reflektoriziranih termoplastičnih oznak za tlake, ki se trenutno uporabljajo na Filipinih, uvoženih iz Kitajske. Mnogi izdelki niso izdelani in dobavljeni v skladu s standardi DPWH. Večino dobav še vedno predstavljajo navadne vroče-barve in vroče{3}}odbojne barve(Kitajski standard JT/T280-2004), vendar je zmehčišče nekoliko povečano v formulaciji, da se spoprime z lokalnim tropskim podnebjem. Če filipinski kupci zahtevajo večjo belino in odbojnost, je mogoče sistem pigmenta in smole prilagoditi glede na zahteve projekta. Povečanje titanovega dioksida znotraj ustreznega obsega formulacije lahko izboljša belino in pokrivnost. Vendar je izbira materiala le eden od dejavnikov, ki vpliva na stabilnost barve. Prekomerno segrevanje, ponavljajoče se taljenje in razgradnja smole lahko povzročijo tudibele termoplastične cestne označbe, da postanejo rumene. Vendar višja vsebnost TiO₂ ne izboljša samodejno odpornosti proti obrabi, ki je odvisna od ravnovesja smole, polnil, agregata, zmehčnice in strukture filma. Na podlagi MATESTAR-jevih primerjalnih testov formulacije, ko vsebnost TiO₂ preseže približno 6 %, postane razlika v belini težko razločljiva s prostim očesom.

Slika 2. Primerjava MATESTAR-jeve najbolje{1}}prodajane vroče{2}}barve za označevanje cest (brez notranjih steklenih kroglic)

na Filipinih in lokalno proizvedeno vroče{0}}barvo za označevanje cest z notranjimi steklenimi kroglicami.

Slika 3 Primerjalna eksperimentalna tabela beline barv za označevanje vroče-taline

ustreza različnim vsebnostim titanovega dioksida v MATESTAR

II. Osnovni fizikalno-kemijski indikatorji premazov

Standard DPWH določa stroge mejne vrednosti za smolno vezivo, polnilo, pigmente, specifično težo, zmehčišče in čas sušenja premazov z vročo-talitvijo, ki se prilagajajo visokim{1}}temperaturnim tropskim pogojem PhilGEPS:

Vsebnost veziva (smole):Najmanj 18 % mase. Sistem smole določa oprijem premaza na asfaltne in betonske tlake ter njegovo odpornost na deformacije pri visokih temperaturah. Vendar pa je doseganje 18 % vsebnosti smole v praksi težko zaradi močne cenovne konkurence na Filipinih. Dejanske cene ne morejo zagotoviti tako visokih standardov termoplastičnih oznak na cestiščih. Ta standard je zelo blizu kitajskemu JT/T 280-2022, kjer je ustrezna organska vsebnost nad 19 %. Smola igra ključno vlogo pri vročih-barvah, ki zajemajo ne le njeno vsebino, ampak tudi vrsto. Trenutno glavne sintetične smole, ki se uporabljajo v-toplih barvah za označevanje cest, vključujejo naftno smolo C5 in hidrogenirano naftno smolo C5. Hidrogenirana naftna smola C5 je prozorna in ima relativno višjo točko mehčanja kot naftna smola C5, zaradi česar je primerna za območja z visoko-temperaturo ali vroče talilne barve za označevanje cest, ki zahtevajo visoko tlačno trdnost.

Točka mehčanja:Nadzorovano pri 102,5 stopinjah ±9,5 stopinjah. Prenizka točka zmehčanja bo povzročila zmehčanje in deformacijo pri visokih poletnih temperaturah ceste; previsoka zmehčilna točka bo povzročila slabo pretočnost nanosa in povečano tveganje za razpoke za PhilGEPS.

Specifična teža:Manjši ali enak 2,15. Izogibati se je treba pretiranemu dodajanju polnila, da preprečimo, da bi premaz postal krhek in se zlahka zlomi. Čas sušenja proti sprijemanju: največ 10 minut. Tropsko, deževno okolje zahteva hitro ohlajanje in oblikovanje, da se skrajša čas zapore cest.

Pigmentni sistem:Bele oznake uporabljajo -titanov dioksid visoke čistosti kot jedro, kar zagotavlja odpornost na vremenske vplive in ohranitev barve pod močno ultravijolično svetlobo; rumene oznake uporabljajo vremensko{1}}odporne rumene pigmente, ki preprečujejo bledenje in kredo pod sončno svetlobo. Obstaja veliko vrst titanovega dioksida, ki temeljijo predvsem na vsebnosti titanovega dioksida. Mnogi proizvajalci titanovega dioksida nastavijo vsebnost titanovega dioksida na kritično vrednost; nacionalni standard zahteva, da je večji ali enak 90 %. Vendar pa nekateri proizvajalci, kot je Longbai, dobavljajo titanov dioksid, ki daleč presega nacionalni standard.

Barva za vroče{0}}označevanje cest uporablja pigment titanov dioksid, skladen z GB/T 1706-2006 "pigmenti titanovega dioksida" (trenutno veljaven, priporočen nacionalni standard, enakovreden ISO 591-1).

Razdeljen je v pet kategorij: anataz (tip A), rutil (tip R) in minimalne zahteve glede masnega deleža TiO₂ so naslednje:

Glavni nabavni material v industriji termoplastičnih barv je rutilni titanov dioksid tipa R2 z minimalno nacionalno standardno vsebnostjo TiO₂, ki je večja ali enaka 90 %. Dejanske inženirske formulacije na splošno zagotavljajo komercialno dostopne stopnje s TiO₂, ki je večji ali enak 93-95 %, kar pušča rezervo za komponente premaza.

Pri barvi za označevanje cest, ki se tali-na vročem taljenju, lahko izbirate med številnimi pigmenti, vendar običajno uporabljeni pigmenti vključujejo rutilni titanov dioksid, anataz in krom rumeno. Nekateri v formulo zaradi različnih navad dodajajo tudi litopon, cinkov oksid ipd.

Ko gre za barve, ljudje seveda pravijo, da je rutilni titanov dioksid boljši od anataza za izbiro pigmenta. Vendar pa ni nujno, da kot beli pigment v vsakem izdelku vedno izberete rutilni titanov dioksid. Pri barvah s tankim -slojem se upoštevajo dejavniki, kot sta odpornost na vremenske vplive in pokrivnost, zato je izbira rutilnega titanovega dioksida kot pigmenta smiselna. Anataz ima visoko belino, vendar njegova odpornost na vremenske vplive in pokrivnost nista tako dobri kot rutilni titanov dioksid. Vendar zaradi debeline filma, ki je potrebna za nanašanje barve za označevanje cest z vročo-talitvijo, lahko uporaba anataza kot pigmenta barvi da določeno stopnjo kredastih lastnosti. Ta lastnost krede zagotavlja, da se površina barve zlahka očisti z deževnico in tako ohranja vidnost oznak.

Za termoplastično barvo se kot pigment običajno izbere krom rumena. Vendar pa ima krom rumena močne oksidativne lastnosti, zato je treba med proizvodnjo barve, glede na kemično stabilnost barvnega sistema, prepovedati materiale z redukcijskimi lastnostmi, kot je sojino olje z nenasičenimi olefinskimi vezmi. Poleg tega ima krom rumeno slabo-obstojnost na visoke temperature. V nasprotju s tem je kadmijevo rumeno, ki je razmeroma nevtralno in ima odlično visoko-temperaturno odpornost, bolj priljubljeno v barvnih sistemih. Trenutno so številne države, vključno s Kitajsko, prepovedale uporabo pigmentov, ki vsebujejo težke kovine.

Predmešane steklene kroglice:Predmešane steklene kroglice predstavljajo 30-40 % barve, kar zagotavlja stalno odbojnost (PhilGEPS) tudi po tem, ko se oznaka obrabi. Na splošno je filipinski standard za predhodno mešane steklene kroglice AASHTO M247, vendar nekatere stranke potrebujejo kroglice BS, predvsem zato, ker je skupna velikost delcev kroglic BS nekoliko večja od standarda AASHTO, kar je cilj večje odbojnosti po kontaminaciji.

Slika 4. Povečan pogled na steklene kroglice.

Slika 5. Prava fotografija steklenih kroglic, posutih po površini, ki so trenutno popularne tako na Kitajskem kot na Filipinih.

Temperatura taljenja aplikacije je nadzorovana na 180-210 stopinj. Debelina suhega filma za ekstrudirane/postrgane cestne označbe je 1,5-3,0 mm; polne črte na avtocestah in glavnih cestah običajno zahtevajo debelino večjo ali enako 3,2 mm; razpršene oznake imajo debelino 0,8-1,2 mm.

III. Tehnične zahteve za odsevne steklene kroglice

Odsevna zmogljivost je najpomembnejši indikator učinkovitosti filipinskih cestnih oznak. Optični princip je razložen v našem vodniku okako steklene kroglice naredijo cestne oznake odsevne ponočiRazdeljen je v dve kategoriji: predhodno mešane steklene kroglice (dodane surovinam) in površinsko{0}}razpršene steklene kroglice (razpršene sočasno med gradnjo), oboje je nepogrešljivo.

Indeks loma steklenih kroglic mora biti večji ali enak 1,50, sferičnost pa večja ali enaka 90 %. Slaba sferičnost bo neposredno zmanjšala odsevni učinek.

Stopnja nanosa površinsko{0}}razpršenih steklenih kroglic je 350–850 g/m², vgrajenih do globine 50–60 % prevleke med gradnjo, da se prepreči hitra erozija zaradi deževnice.

Začetni koeficient odsevne svetlosti na novo pobarvanih cestnih označb ne sme biti nižji od 250 mcd/m²/lux za ceste visoke-naprave; skozi celotno življenjsko dobo je treba ohraniti osnovno vidno odsevno zmogljivost.

Slika 6 prikazuje učinek nanosa MATESTAR-jeve odsevne vroče-barve za označevanje cest v beli in rumeni barvi.

V tropskih okoljih z visoko-vlažnostjo so steklene kroglice s površinsko obdelavo s sredstvom za spajanje silana prednostne za izboljšanje oprijema na prevleko in zmanjšanje-odpovedi zaradi vlage.

IV. Gradbene, okoljske in življenjske zahteve

Konstrukcijska površina mora biti popolnoma suha. V deževnem obdobju je treba termoplast nanašati šele, ko je tlak popolnoma suh in ni pričakovati takojšnjih padavin. Gradnja je strogo prepovedana na vlažnih površinah, saj bo vlažna podlaga povzročila, da se bodo oznake v zaplatah odluščile in odpovedale. Gradbena dela niso priporočljiva, ko temperatura cestišča presega 60 stopinj.

Pričakovana življenjska doba: 3-5 let za zmerno prometne občinske ceste; 2-3 leta za glavne avtoceste z velikim obsegom prometa; življenjska doba se bo dodatno skrajšala na obalnih območjih z visoko količino soli in močnimi padavinami.

Barva mora biti predvsem bela in rumena, strogo v skladu z barvnimi specifikacijami DPWH, kar je ključni poudarek vizualnega pregleda na kraju samem-.

V. Praktične točke za izvoz na Filipine

Za vladne razpisne projekte morajo dobavitelji predložiti poročila o preskusih in tehnično dokumentacijo, ki se natančno ujemajo z razpisno specifikacijo DPWH. Kjer velja postavka 612, je treba materialni sistem ovrednotiti glede na ustrezne zahteve AASHTO-, na katere se sklicuje DPWH. Materialna dokumentacija je ključni dokument v ponudbi. Kupci lahko pregledajo tudi naše vodnik za uvoz termoplastične barve za označevanje cest iz Kitajskeglede pakiranja, vzorcev, količine in odpreme.

Tehnična ekipa podjetja MATESTAR verjame, da filipinska formula ne more neposredno kopirati običajnih vročih talilnih materialov starih domačih standardov. Treba je ustrezno povečati razpon mehčalne točke, okrepiti UV-sistem proti-staranju in se prilagoditi tropski visoki-temperaturi in soncu-izpostavljenemu okolju Filipinov; sicer lahko pride do prezgodnje okvare.

Slika 7 prikazuje polje za označevanje MATESTAR, vključno z vzorci vročih-barv za označevanje iz različnih držav, kot sta AASHTO in BS.

Izbire steklenih kroglic ne bi smeli zmanjšati. Predmešane in površinsko namazane kroglice je treba uporabiti v kombinaciji, pri čemer so prevlečene kroglice prednostna izbira za površinsko-razmazovanje. Seveda lahko stranke s posebnimi proračuni dosežejo površinsko-razpršene steklene kroglice po cenah od 300 do 600 USD/tono.

Nadzor debeline je pogost problem pri inženirskih projektih. Številni projekti zaradi premajhne debeline nanosa ne dosežejo svoje načrtovane življenjske dobe. Nadzorniki DPWH bodo opravili naključne preglede debeline suhega filma.

Stanje trga: Na Filipinih je več dobaviteljev barv za označevanje cest, vendar je njihova proizvodna zmogljivost omejena. Uvoženih je veliko-barv za vroče taljenje in steklenih kroglic. Kitajski izdelki imajo cenovno prednost, vendar se morajo strogo držati tehničnih parametrov DPWH in jih ni mogoče neposredno izvažati z domačim standardom JT/T280.

VI. Kratke razlike med domačimi standardi in filipinskimi standardi DPWH

Domači standard JT/T280 se osredotoča na zmerno-subtropsko podnebje Kitajske, medtem ko filipinski DPWH znatno zviša indeks zmehčnice in ima višje zahteve za sferičnost steklenih kroglic, začetno odbojnost, visoko-temperaturno proti-tekanje in odpornost-na luščenje zaradi dežja. Naša tehnična ekipa prilagajatermoplastične barve za označevanje cest da bi ustrezali posebnim pogojem različnih držav, kar je tudi smer, ki jo nenehno raziskujemo, domači standardi običajno uporabljajo debelino 1,8-2,0 mm, medtem ko glavne ceste na Filipinih na splošno zahtevajo debelejše premaze. Poleg tega se DPWH sklicuje na anglo-ameriški sistem, njegovi predmeti in metode testiranja pa se nekoliko razlikujejo od domačih standardov; zato je treba pred izvozom opraviti ustrezne preskuse prilagajanja.